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ag旗舰厅好,起新名换马甲,这些多代同堂的车到底值不值

2019-12-23 21:06:31 阅读量:4988

原标题:ag旗舰厅好,起新名换马甲,这些多代同堂的车到底值不值

ag旗舰厅好,起新名换马甲,这些多代同堂的车到底值不值

ag旗舰厅好,今天葱哥和大家聊聊,汽车圈中多代同堂的汽车到底值不值得买。

通常一个品牌在某个级别只会有一款车,比如在海外,马自达的a级车是13-15万左右的mazda 3,b 级车是16-20万左右的mazda 6。在正常垂直换代的情况下,新车还会以相同的价格区间出售。

但是,和发达国家相比,国内的汽车普及率还不是很高,用户在选车时的要求也比较多,正常换代就会造成价格区间选择太少,难以满足更多需求。

而“同堂销售”的话,新车上市之后,老款车型售价直接下降一个价格区间,恰好能满足以“价格便宜”为主而选车的人群,也就能覆盖更大市场。

另外,像老捷达那种经典车型,销量一直那么好,停产换代了厂家舍不得啊,任何一个以营利为目的的企业都不会轻易放弃这么大的一个市场。

ok,那我们下面就来聊聊几个比较知名的n代同堂家族。

一汽马自达 马自达6

1)马自达6

马自达6的前身是马自达626。估计有人还有印象,那时马自达的logo还是象征火焰和太阳的圆车标。

国内也曾引入的马自达626

直到2002年推出了第一代马自达6,2003年,一汽将它引入国产,并且大受欢迎,由此开始了它在国内十多年的生命历程。

当时还引入国产了现在都觉得比较稀有的旅行版,俗称马6瓦罐。

当初葱哥也开过这台车,2.3自吸、5at,前双横臂、后多连杆,操控很棒,而且配置也高,无钥匙启动、定速巡航在当时可都是挺稀罕的配置,甚至个性的卡片钥匙也给葱哥留下了深刻印象,可惜,销量惨淡。。。

由于底盘、悬挂出色的表现,这一代的马6一直用“弯道之王”来宣传自己,虽然有点夸张,但葱哥觉得在当年的同级别车中,它的底盘表现还是非常可圈可点的。

第一代马6的“存活时间”最长,虽然经过数次小改款,因为本身技术都没有改变,所以整体提升效果都不大,大多数是增加配置的改变。

2)第二代马自达6(睿翼)

2007年第二代马自达6发布,2009年引入国内后取名马自达6睿翼。

葱哥曾经在日本开过原装的第二代马6,操控真的非常不错,悬挂很韧,支撑也足。但国产后虽然并没有减配悬挂,但明显感到调校风格大变,感觉完全就是两台车。

睿翼没能延续老马6的辉煌,除了和当时b级车竞争激烈有关,也多少和老马6同堂销售有关。睿翼新车上市价格高,喜欢马自达的都去买更便宜的老马6了,一直到后来,老马6的销量都比睿翼高很多。

由于换代产品阿特兹迟迟没有引入,导致睿翼“缝缝补补”的进行了多次改款,后期能买到的版本,只剩2.0l排量的发动机了,但是依然保留了实用性很强的掀背版本。

3)第三代马自达6(阿特兹)

2014年,国产版的第三代马自达6上市,使用了atenza的音译阿特兹这个名字(马6在日本就叫atenza)。

阿特兹和老马6、睿翼相比有了翻天覆地的变化,“创驰蓝天”的动力匹配、燃油经济性都很出色,车的操控也在同级里数一数二。

马自达6的“三代同堂”,价位从10万出头一直覆盖到了20万出头。虽然现在官网都已经看不到马6和睿翼的身影了,但有些地方还能买到。如果要在这三台车中选择的话,图性价比的话买老马6,预算充裕买阿特兹(推荐2.5排量),睿翼夹在中间定位比较尴尬,就不推荐了。

北京现代 伊兰特

同堂销售的另一个代表就是伊兰特,大家都不陌生,大街小巷都有它的身影。

1)第三代伊兰特

伊兰特其实到现在已经发展了六代,而引入北京现代生产的是整个家族中的第三代,在国内保有量很高,是继“捷达”、“凯越”后,第三个销量突破70万辆的车型。

给万千家庭留下回忆的同时,它还进行过这些“角色扮演”。

警用版伊兰特

出租车版伊兰特

2)第四代伊兰特(悦动)

换代以后的伊兰特,在国内重新取了中文名叫“悦动”。

最近现代还为“年迈”的悦动做了“整形手术”,换上最新的家族设计语言,继续征战国内市场,外观看上去还不错。

3)第五代伊兰特(朗动)

这一代伊兰特外观变得年轻动感,但流畅的造型牺牲了一定的头部空间。

搭载了新款1.6l和1.8l的发动机,配合6速自动变速箱与5速手动变速箱。

4)第六代伊兰特(领动)

去年,作为最新一代的伊兰特领动上市,重点在于引入了1.4t的涡轮增压发动机,匹配双离合变速箱,动力有了不小的提升。

葱哥之前也曾经开过这款车,感觉开着比大众那套1.4t+双离合更顺畅。行驶质感、噪声控制都有了非常大进步。

葱哥一直对近些年的韩系车持比较推荐的态度,毕竟性价比还是老百姓购车的第一要素。但是当时领动的试驾还是让我再一次对韩系车辆有了新的认识:现在的韩系车已经不再是只够简单操作,而不令人产生丝毫好感的产品。

自此伊兰特家族形成四世同堂,引入国内的四代车型全部都可以买到,如果让葱哥推荐,一定是领动。

东风日产 轩逸

1) 轩逸 & 轩逸经典

轩逸在06年引入国产的时候,前面还带着之前蓝鸟(bluebird)的名号,但实际上是一款新的紧凑级车,和之前经典的中型车蓝鸟已经没有太大关系了。

早期主打2.0l车型,动力表现放在当年来看还是很不错的,配合cvt变速箱,油耗也不高。

2012年,日产推出了换代的新轩逸(下文会提到),而老款轩逸并没有停产,而是走上了同堂销售之路,并且改名叫做轩逸经典。

尾标中多了一个classic(经典)的标识,并且只保留了1.6l的车型搭配5速手动或4速自动变速箱。

轩逸经典

2) 新轩逸

前面说到2012年轩逸迎来了换代,就是下面这款车;

2012款 轩逸

而我们现在能买到的新轩逸,则是去年推出的中期改款车型;

2016款 轩逸

日产在同堂销售上,“玩”得没有前两家夸张,只达到了两代同堂。轩逸和海外保持同步更新的节奏,而以第一代车型为蓝本的轩逸经典一直延续到了今天。

如果要选的话,葱哥推荐新轩逸,比经典轩逸贵不到2、3万,换来更大的空间、更平顺的动力,舒适性是不小的提升。

一汽-大众&上汽大众

最先开始“同堂销售”的应该算是大众的jetta系列了。第一代jetta,在1979年在欧洲上市,1991年由一汽大众引入第二代jetta车型进行国产,命名为“捷达”,创造了20多年的传奇。

在中国,曾经的老捷达通过不断小改款,依然保持着很高的销量。甚至比同堂销售的宝来(第四代jetta)与速腾(第五代jetta)还要高。再后来新捷达换了平台,仍然在继续销售。

另外,比如大家比较熟悉的朗逸,其实是出自和老宝来一样的pq34平台。虽然可以看做同堂销售的一种,但更应该归入给中国市场的“特供车”,之后葱哥会专门和大家聊聊这些“特供车”的事儿。

朗逸

葱哥总结

这些n代同堂销售的车,葱哥建议大家还是本着“买新不买旧”的原则来选择。毕竟车这个东西都是在不断的改进和完善的,安全性和车辆本身的性能都是奔着越来越好在提升的。

对于换代以后继续同堂销售的这些老车型,价格方面会有一定的优势,如果图便宜、对车要求不高,买来代步也不是不可以。

好了,关于同堂销售的车,今天就先聊到这里,大家还知道啥同堂销售的车,评论里聊起来吧~

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